近期，由各大媒体刊登的90后卡友孙兴的故事，在网络上刷屏。正如孙师傅所言：
“我第一眼看到华兴侧翻的时候，就觉得很舒服。”孙师傅说，他当时钻到华兴侧翻的车底看了下盘件的做工、管路的设置以及车辆设计的细节，就觉得是它了。
让孙师傅称赞的华兴做工是如何实现的？今天我们就一起来揭秘。
今年五月孙师傅购买了一辆华兴自卸半挂车，虽然这是第一次购买华兴的自卸半挂车，但他的心中始终横着一杆秤，华兴的半挂车究竟有何魅力能打动孙师傅呢？和孙师傅的交谈后我们知道，品质才是硬道理。首先打动他的就是华兴车辆的做工“我看他的做工，然后包括底盘那个管路，我感觉就是怎么说呢？给人看着都非常舒服。” 或许孙师傅并不能很清晰的看出这些整齐的排列组合都有什么样的特殊之处，但这辆车作为华兴研制的第四代自卸半挂车凝结着华兴公司多年来不断研发与改进的集体结晶，其设计无不彰显出华兴公司对技术研发的重视。自2016年成立以来，华兴车辆不但是最早而且始终专注超强钢侧翻自卸半挂车研发的半挂车企业，多年来通过不断的技术改进和市场检验，华兴车辆的市场占有率得到了很大的提高。
经过四年的研发，华兴车辆已经完成了四代超强钢侧翻自卸半挂车研发，形成了10~13米不同规格和型号的全系列产品，根据配置不同主要包括战狼、超强刚、豪华版和至尊型等五大系列产品，侧翻自卸半挂车年产销量遥遥领先行业，甚至在涂装上华兴侧翻自卸也率先在行业采用双组份的聚氨酯油漆，高亮度面漆、镜面铝合金的附件、整车镀彩锌的螺栓配件，连最不起眼的标贴纸，也选用的上乘质量的磨砂纸，整车美观大方。在细节之处彰显企业的匠心，华兴车辆正在努力用每一位车友的选择，每一份满意的市场答卷证明着自己的企业精神。
除此之外华兴还具备吸引孙师傅的另一项优势是钢材，孙师傅此次买车主要用于麻料的运输（一种沙石的混合物）而这种麻料因其成分特殊的关系，一般净重达50吨。这种目标重量已经比其他挂车的承载能力要求要高了，而如何提高挂车的装载能力，华兴在多年的研发中也累积了不少的经验，减轻自重，就是华兴针对这个问题给出的最佳解决方案，华兴车辆首次将超强钢概念引入侧翻自卸半挂，实现超强钢、钛合金双材料制造工艺，不仅实现车辆自重更轻，而且强度和抗拉性优于普通高强钢。与同类竞品相比，华兴新款侧翻自卸半挂车采用独创新花型瓦楞板，同等厚度重量最轻；轮圈/工具箱，支腿，侧防护、后防护、储气筒等全部采用铝合金设计，独特的翻转固定方式在满足强度的前提下，降低自重。行业侧翻自卸普遍6.2-7吨左右，华兴5.6吨国内最轻自重，让卡友在同等情况下装载更多货物，更能赚钱。超强钢的使用除了能减轻车辆自重外，钢材的柔韧度和强度也比普通钢材表现出色，孙师傅对此颇为得意，他讲到：“我们实际使用过程中，因为货物里面有石头，墙板经常会被里边的大石头砸弯。我们去修的时候就把墙板要压平，顶压一下，我们这个压直了，它不会破。与我一起的同事买的其他牌子的车，他们的车要么就压不直，要么压直就断了，这就是钢材的问题，包括底板那些，宝钢的硬度还是比其他的要强很多，这也是很直观就能比较到的”。针对侧翻自卸常见的油缸举升不同步，卸货不安全等问题，华兴车辆经过精确计算、大量走访和试验首家采用特制零部件，对油缸、制动系统和制动阀等进行了专门优化和定制，先后研发出自卸半挂移位油缸自动化提升装置等42项专利技术。有了多项专利技术的加持，华兴车辆在满足车友多用途用车方面也做到了行业领先，现在只需一把插销，孙师傅就能将他运输的各种类型的货物方便快捷的装卸。此外华兴在车辆安全方面还花了许多大心思，如在半挂车行业华兴车辆首家承诺大梁终身不膛腰，大梁终身质保，在行走机构设计上，首次在行业运用“赵州桥”拱桥设计理念，通过采用优质高强度合金钢+先进的软件有限元分析对整个车架进行黄金弓度设计，保证重载后不塌腰，用料实在，结构安全。首创三层钢丝高压油管有效解决侧翻自卸漏油，特制油缸实现双层高低压进口油封密封，有效解决了侧翻自卸半挂车举升不同步等问题。多项举措并行，只为保证每一位车友的驾驶安全。道路千万条。安全第一条，车辆的安全性能是车辆的核心，让选择华兴车辆的每一位车友都能够平安出行，是每一个华兴人不懈的追求。“除了安全还要用着省心。”孙师傅坦言，因为之前驾驶的其他品牌的车子，大大小小的问题不断困扰过他，所以这次选购车辆时，他选择的标准也是质量要好，还要省心，虽然身边有的朋友选择了买二手车，或者其他小厂便宜的车，但孙师傅还是想要买一辆新的，好一点的。他说：“自己用的车还是要好一点才放心。”孙师傅还特别给我们强调了华兴的售后服务，他说：“王总特别负责，有什么问题跟他一说，他马上就跟我联系了，售后比较便利，服务很积极周到，一旦车辆有什么问题他会第一时间跟我去解决。虽然说车辆还没有什么故障，但是他的售后的电话那些都已经保存好了。”
